Transport aérien

Transport aérien : Mauritania Airlines veut s’imposer sur le marché régional

Un Boeing 737 de la Mauritania Airlines, ici à l'aéroport de Casablanca au Maroc

Un Boeing 737 de la Mauritania Airlines, ici à l'aéroport de Casablanca au Maroc © ERIC SALARD

Préparant son arrivée à Paris en 2020, la compagnie, sous l’impulsion de sa directrice générale, mène une politique offensive pour conquérir des parts de marché jusqu’en Afrique centrale.

Directrice générale de Mauri­tania Airlines depuis avril, Amel Mint Maouloud se serait bien vue couper le ruban de la ligne Nouakchott-Paris en juillet. Tout était prêt pour que se déploient sur cette liaison les ailes du Boeing 737 Max, dont la compagnie publique fut le premier opérateur sur le continent… Las, la catastrophe qui, en mars, a frappé Ethiopian Airlines a immobilisé au sol tous les Max et retardé ses plans.

Malgré cela, le trafic de la compagnie s’est maintenu (300 000 passagers en 2018, 65 % de taux de remplissage) au premier semestre et a même progressé de 8 % depuis juillet.

L’arrivée en avril de deux Embraer neufs – portant sa flotte possédée en propre à six appareils (trois Boeing, trois Embraer) – lui a permis de faire face. « Aujourd’hui, nous pourrions desservir Paris avec notre 737‑800. Mais nous avons préféré rester prudents et disposer d’un back-up, d’autan

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