Industrie

Aéronautique : pleins gaz pour les héritiers de Bombardier sur le continent africain

Uganda Airlines, la nouvelle compagnie nationale ougandaise, a acheté quatre jets régionaux CRJ-900 pour 180 millions de dollars.

Uganda Airlines, la nouvelle compagnie nationale ougandaise, a acheté quatre jets régionaux CRJ-900 pour 180 millions de dollars. © Nicholas BAMULANZEKI / AFP

Si le constructeur canadien est sorti du secteur des avions commerciaux, ses appareils connaissent sur le continent une seconde jeunesse, portés par Airbus et De Havilland.

Au début d’octobre, Tewolde GebreMariam, le patron d’Ethiopian, a affirmé que la compagnie était sur le point d’acquérir entre dix et vingt Airbus A220. Moyen-courrier dernier cri, ce ­biréacteur d’une centaine de places viendrait enfoncer un coin dans la domination de Boeing sur les monocouloirs au sein de la flotte d’Ethiopian. Merci… Bombardier ! De fait, si les avions A220 restent peu connus, c’est pour une raison simple.

Développés depuis quinze ans par Bombardier sous le nom de CSeries, ils ont changé d’appellation au début de juillet 2018. Airbus a alors pris 50,01 % du programme dont Bombardier reste actionnaire avec la province de Québec. Une cession pour… 1 dollar.

C’est que, face aux difficultés que connaît depuis cinq ans sa division aviation commerciale, le PDG de Bombardier, Alain Bellemare, a tranché et décidé de sortir des avions régionaux et turbopropulseurs. Ces derniers pesaient 15 % de ses revenus en 2017, soit 2,4 milliards de dollars.

Un carnet de commandes qui ne cesse de s’étoffer

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