Alors que les performances des plus grands ports du continent se sont nettement améliorées ces dix dernières années, notamment à Tanger Med, Port-Saïd, Durban et Djibouti, il reste beaucoup à faire pour les autres havres, de taille régionale ou nationale. Plutôt que de construire des nouveaux quais, ils doivent diminuer le temps de traitement des marchandises, et mieux se connecter à l'hinterland. Pour cela, les autorités portuaires n'ont pas d'autre choix que de construire des partenariats public-privé efficaces, en particulier avec de nouveaux opérateurs asiatiques.
La construction de nouveaux grands ports se fait rare, mais les leaders mondiaux du secteur ne délaissent pas l’Afrique – de l'Égypte au Nigeria en passant par le Cameroun et l'Angola – pour autant. Ils cherchent désormais des projets efficaces de taille plus modeste.
Panafricain
De Tanger Med à Djibouti, de grands progrès ont été accomplis dans l’efficacité des ports africains, relève Amaury de Féligonde (Okan Partners). Mais de la desserte de l’hinterland à la simplification[...]
Sénégal
Le Port autonome de Dakar est un univers gigantesque… engoncé en plein cœur de la capitale. S’il veut se développer, il doit se moderniser, mais aussi se « décentraliser ».
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