Thibaud Teillard

Déchargement de  conteneurs Maersk, au terminal à conteneurs du Port de commerce de Freetown, en Sierra Leone, exploité par Bolloré Africa Logistics. © Jean Claude MOSCHETTI/REA

[Data] Bolloré, Maersk… : qui contrôle les ports africains ?

L’indien Greenply, l’un des plus importants fabricants de feuilles de placage du Gabon, est implanté depuis 2016 dans la Zone économique spéciale de Nkok (GSEZ). © Jacques Torregano pour JA

Industrie : le Gabon, trop généreux avec Nkok ?

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Terminal à conteneurs de Doraleh, en février 2013. © Vincent Fournier/JA

Djibouti se passe très bien de DP World

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A gantry crane lifts a shipping container dockside at the container terminal, operated by a consortium of China Harbour Engineering Co. (CHEC), Bollore SA, and CMA CGM S.A, at the Port of Kribi, Cameroon, on Wednesday, Aug. 1, 2018. Since the initial agreement to build the port at Kribi was signed in 2009, 10 Chinese firms, including CHEC and its holding company, China Communications Construction Co., have obtained concessions to mine bauxite, iron ore and other minerals. Photographer: Adrienne Surprenant/Bloomberg via Getty Images © Bloomberg via Getty Images

Bolloré développe la logistique pour décongestionner les ports

La Route nationale 1 qui relie le port de Djibouti et  Addis Abeba (Ethiopie) © Vincent Fournier/Jeune Afrique-R

Logistique : l’Afrique en route


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